昨天,南京中和村保障房在部分住戶入住了半年後,經過多個部門通力合作,終於結束了沒有公交車通達的歷史。南京主城區目前有近7000輛公交車,其中40%沒有正規的場站停放。部分地區居民的公共交通出行受到嚴重制約。交通部門昨天表示,今年將制定公交場站建設三年計劃,讓南京地區的公交配套更加完善,讓老百姓出行更加方便。
  通訊員 董海兵 祝江濤揚子晚報記者 鄭幼明 徐媛園
  盼來公交
  保障房片區通公交可直達地鐵
  以蓮花、中和7個小區為主的河西保障房片區,占地面積1500畝,建築規模310萬平方米,規劃入住近10萬人,無論從建設規模和居住人數上,已成為南京市名副其實的“第五大保障房片區”。但由於公交場站、市政道路等配套公共服務設施尚未完全建成交付,公交車不具備通行條件,給該區域居民出行帶來了諸多不便。
  “這邊離最近的雨潤大街地鐵站要走20分鐘,半年了,一直是走著過去的。”居民馬女士說,但現在有了公交車,坐著85路就可以直接和元通地鐵站“無縫對接”。房子蓋了半年了公交車卻沒通,在瞭解居民們的需求後,市河西指揮部、建鄴區政府高度重視,及時調查瞭解居民需求,積極協調有關部門,加快完善該片區的醫療、教育、菜場、道路以及公共交通等配套建設。建鄴區沙洲街道、住建、城管等部門積極會同市交通局、交警四大隊、江南公交客運公司,研究明確新改建站點位置。市河西指揮部從12月10日接受建設臨時公交場站任務以來,在建設渭河路道路橋梁的同時,完成了1800平方米臨時公交場站建設,建設改造了9組站台站點。市交通局客管處統籌安排,延伸了開往新街口方向的41路、開往天寶村方向的92路、開往集慶門方向的85路公交線路(經過元通站)。
  昨天,記者在現場看到,41路共有15輛配車,85路共8輛配車,92路10輛配車。發車間隔為10-15分鐘。“目前只入住了1/3的居民,等後期我們還會視客流多少加車。”江南第三巴士公司運營經理陳文告訴記者。不過,記者也瞭解到,目前中和村的公交場站還是臨時場站,正式場站可能要2年以後交付。
  記者探訪
  四大保障房片區公交設施均不足
  近日,乘客委員會對南京四大保障房的公交配套設施進行了調研,發現保障房在公交設施規劃方面均有待完善。其實從2011年開始實施的四大保障房工程在開工之初,都規划了公交場站的建設,目前除了上坊場站,其他場站的建設均已完工。但與規劃不同的是,目前建好的公交場站都比較狹小,以上坊、花崗為代表,乘委會實地考察了上坊保障房的公交場站,實際只能停放6輛公交車。面對一個大體量的保障房小區,6輛公交車遠遠無法滿足居民的出行需求。同樣,丁家莊保障房的公交場站,現在已經不夠用了,每晚都有車子在路邊過夜。而花崗公交場站則建得太偏,未能兼顧東花崗片區居民出行的需求,中花崗公交場站雖規划了4000平方米的用地,但迄今未列入建設計劃,這就意味著以後中花崗、東花崗片區的居民要步行很遠來西花崗片區坐公交。岱山南公交場站也未列入建設計劃。
  “場站不到位,公交車就沒法開進去;場站不夠停,公交車就沒法加太多車子、調太多線路進來。”記者瞭解到,目前保障房配備的公交場站,同樣存在建設資金來源不明確的問題,丁家莊、花崗、上坊站由市政工程建設處承擔,部分建成後的場站其實並不太“實用”。
  場站困局
  全市四成公交車存在“無處安放”尷尬
  記者從南京交通部門瞭解到,河西的中和村地區,甚至整個中南部的公交配套都較為薄弱,最大的難點就在於場站缺失。南京市綜合停車場面積需150多萬平方米,而現有面積(含租用、借用)僅有60萬平方米,缺口達90多萬平方米,全市三大公交公司有2050臺車輛(約占全市公交車輛的三分之一)夜間停放在馬路上,存在較大的安全隱患;有100多條線路(占總線路的四分之一)。無首末站,駕駛員喝水、上廁所都困難,影響車輛正常運營。四大保障房片區的“場站困局”只是縮影。
  乘委會認為,相關部門及社會對公共交通公益屬性的認識不到位,對公共交通發展(含車輛更新、場站建設、用地保障、燃油費補貼等)支持乏力、保障不足,甚至場站規劃用地一次次讓位給房地產開發等,是根本的原因。
  “目前河西中南部在用8個場站里,只有3個正式場站,第一個沙洲,第二個所街,第三個306路的終點站,包括雙和園和奧體新城的都是臨時場站,河西中南部區域隨著城市建設,這個區域老百姓對公共交通出行的需求日漸旺盛,但是由於場站力度不足,難以組織起來。”南京交通局副局長吳紅兵表示,目前整個南京地區有近40%的公交車都存在“無處安放”的尷尬,再加上2017年公交都市的驗收迫在眉睫,相關部門今年將制定公交場站建設三年計劃,讓南京地區的公交配套更加完善。此外,從南京整個保障房的建設情況來看,公交線路已經有所調整,接下來會進一步加大力度,特別是要保證保障房附近場站的配套設置,近期還會開通保障房到軌道之間的接駁線, 在早晚高峰期間,發車間隔只有一兩分鐘。  (原標題:南京四成公交車晚上無處“睡覺”)
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